對分布數(shù)的要求具有誤差來源的精確的分布數(shù)據(jù)，對于可靠概率的回差和傳動(dòng)誤差值的計(jì)算是*的。雖然前節(jié)已提供了典型的分布數(shù)據(jù)，但是可根據(jù)從具體適用的實(shí)際數(shù)據(jù)中導(dǎo)出的分布曲線，求得更精確的結(jié)果。這些哈默納科組合型輕量諧波減速器CSF-3B-50-1B-CC數(shù)據(jù)因設(shè)備和操作人員的不同而發(fā)生變化。而且，雖然固定的一套機(jī)器、工具以及固定的操作者而有助于得出重復(fù)的分布型式仍會(huì)出現(xiàn)變化。窄帶尖峰型的分布，將由于設(shè)備質(zhì)量的降低而加寬，因此應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期的分布的抽樣檢查。

總而言之，齒輪性能的統(tǒng)計(jì)預(yù)測是一種可靠的工程方法，在需要保證質(zhì)量的應(yīng)用中，應(yīng)該利用此法。它使得用zui粗糙的公差卻能可靠地滿足要求。這就使按公差范圍內(nèi)的所有值制造的零件得以可靠的使用，因此就降低了制造成本哈默納科組合型輕量諧波減速器CSF-3B-50-1B-CC而仍保證質(zhì)量。此外，所介紹的統(tǒng)計(jì)方法是普遍的方法，因而它也適用于其它類型的系統(tǒng)，特別是機(jī)械系統(tǒng)，雖然決不局限于這些系統(tǒng)。

彈簧加載的齒輪和齒輪傳動(dòng)鏈消除回差的普通方法是在齒輪的輪齒上裝上加載的彈簧。有些方法是同整個(gè)齒輪傳動(dòng)鏈的特殊設(shè)計(jì)技術(shù)結(jié)合起來使用的。所有這些設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是既能消除常值回差，又能消除可變回差部分。